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<!DOCTYPE html>

<title>Comte AC-4</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Comte AC-4</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Comte AC-4

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; padding:0px;"><span typeof="mw:File"></span><br> <i> Comte AC-4 der SWISSAIR, Luzerner Allmend, 1931</i>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Mehrzweckflugzeug" title="Mehrzweckflugzeug">Mehrzweckflugzeug</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none;">Schweiz</span><span typeof="mw:File"><a href="Schweiz" title="Schweiz"></a></span> <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Alfred_Comte" title="Alfred Comte">Alfred Comte</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>16. Juni 1928

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeit

</td>

<p>1928–1930

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>11

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Comte AC-4</b> ist ein einmotoriges Flugzeug des schweizerischen Herstellers <a href="Alfred_Comte" title="Alfred Comte">Alfred Comte</a>. Sie wurde von 1928 bis 1930 gebaut.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Dieses Flugzeug war der Höhepunkt der Flugzeugbau-Laufbahn von Alfred Comte und gilt als erstes in der Schweiz hergestelltes Serienflugzeug. Konstruiert wurde sie von <a href="Henri_Fierz" title="Henri Fierz">Henri Fierz</a>. Das Flugzeug wurde in zwei Losen gebaut. Die erste Serie bestand aus sechs Flugzeugen. Jedoch war die erste Serie bereits vor ihrer Fertigstellung ausverkauft. Daher wurde eine zweite Serie nachgelegt, welche die Zusatzbezeichnung «Gentleman» trug.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nutzung">Nutzung</h2></div>

<p>Die AC-4 wurde als <a href="Rundflug" title="Rundflug">Touristik-</a>, <a href="Schulflugzeug" title="Schulflugzeug">Schul-</a>, <a href="Postflugzeug" title="Postflugzeug">Post-</a> und <a href="Schleppflugzeug" title="Schleppflugzeug">Schleppflugzeug</a> verwendet.

</p><p>Ein Exemplar diente der <a href="Swissair" title="Swissair">Swissair</a> (Reg. CH-262, ab 1934 HB-IKO) für Inlandflüge. Zeitweise (1955–1979) in Deutschland als D-ELIS beheimatet und auf den Spitznamen «Spirit of Bamberg» getauft, belegte sie bei einigen Deutschlandflügen bis in die 1960er Jahre die vorderen Ränge.

</p><p>Ein weiteres Exemplar (Reg. CH-285) diente von 1931 bis 1938 der <a href="Schweizer_Luftwaffe" title="Schweizer Luftwaffe">Schweizer Luftwaffe</a> als Schulungsflugzeug.

</p><p>Eine AC-4 (Reg. HB-USI) wurde 1939, initiiert von Ernst Wyss, damaliger Chefpilot der Kriegstechnischen Abteilung (KTA) der Eidgenössischen Konstruktionswerkstätte, zum ersten holzgasbetriebenen Flugzeug der Welt umgerüstet. Für eine Flugstunde wurden 34 kg Holzkohle benötigt. Vergleichbare Technik ist vom <a href="Kraftfahrzeug_mit_Holzgasgenerator" title="Kraftfahrzeug mit Holzgasgenerator">Kraftfahrzeug mit Holzgasgenerator</a> bekannt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngrösse</th>

<th>Daten

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td>1

</td></tr>

<tr>

<td>Passagiere</td>

<td>2

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>8,10 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>12,30 m

</td></tr>

<tr>

<td>2,80 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>20 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelstreckung</td>

<td>7,6

</td></tr>

<tr>

<td>Nutzlast</td>

<td>300 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>500 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Startmasse</td>

<td>800 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Reisegeschwindigkeit</td>

<td>140 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>170 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

<td>4000 m

</td></tr>

<tr>

<td>Reichweite</td>

<td>700 km

</td></tr>

<tr>

<td>Triebwerke</td>

<td>1× A.D.C. Cirrus Hermes III mit 140 PS (103 kW)

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Erhaltene_Exemplare">Erhaltene Exemplare</h2></div>

<ul><li>CH-180 / HB-ETI, flugtüchtig, Standort <a href="Flugplatz_Raron" title="Flugplatz Raron">Flugplatz Raron</a> LSTA</li>

<li>CH-249 / HB-USI (ex BALAIR, 1930–1931), Standort <a href="Flieger-Flab-Museum" title="Flieger-Flab-Museum">Flieger-Flab-Museum</a> Dübendorf</li>

<li>CH-262 / HB-IKO (ex SWISSAIR, 1931–1947), Standort <a href="Verkehrshaus_der_Schweiz" title="Verkehrshaus der Schweiz">Verkehrshaus der Schweiz</a>, Lager Rain LU, letzter Flug 2010<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> , Demontiert nach Bleienbach, Montage und ausgestellt im Fliegermuseum Oberaargau in Langenthal-Bleienbach</li>

<li>CH-264 / HB-KIL, Standort <a href="Verkehrshaus_der_Schweiz" title="Verkehrshaus der Schweiz">Verkehrshaus der Schweiz</a>, Luzern</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Galerie">Galerie</h2></div>

</li>

</li>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Comte_AC-4?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Comte AC-4</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tagesanzeiger.ch/zuerich/oberland/Das-erste-SwissairFlugzeug-hebt-bald-wieder-ab/story/13823370">Erstes Flugzeug der Swissair</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://swissair00.ch/a_Index/comte_ac-4_gentleman.html">Flugzeuge der Swissair. Erwähnung des Deutschland-Aufenthaltes</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.skynews.ch/archiv/01-52_SkyNews04_06.pdf">Holzgasbetriebene Comte AC-4 (S. 40)</a> (PDF; 1,2 MB)</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20130129053737/http://www.luftfahrtmuseum.com/htmd/dtf/ac4.htm">Technische Daten der AC-4</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 29. Januar 2013 im Webarchiv <i><a href="Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a></i>)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20140519041945/http://old.hermannkeist.ch/propeller-1/alfred-comte.html">AC-4 bei der Schweizer Luftwaffe</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 19. Mai 2014 im Webarchiv <i><a href="Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a></i>)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://fokkerteam.ch/bildergalerie/2010-10-hb-iko-demontage-nach-letztflug/">2010-10 – HB-IKO Demontage nach Letztflug</a> fokkerteam.ch, abgerufen am 20. Mai 2023</span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4805874-9">4805874-9</a></span> </div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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